蓄势未来！一文回顾智能网联汽车产业创新发展论坛

来源：bb平台体育下载发布时间：2024-03-16 17:18:53

产品简介

2023年5月28日，“智能网联汽车产业创新发展论坛”在安徽省黄山市休宁县昌辉工业园隆重举行。

本次论坛以“汽车产业基础再造”为主题，由中国制造强国论坛组委会、中国国际经济技术合作促进会主办，全国工商联高端装备制造与仪器仪表委员会协办，中制智库与昌辉汽车电器(黄山)股份公司共同承办。

本次论坛邀请现场百位政府主管领导、全世界汽车企业领袖、汽车行业精英，回溯历史芳华，共瞻未来趋势。采用线上线下结合的方式，由新浪财经、凤凰网财经、网易财经等主流媒体全程线上视频直播，观看互动人群高达数百万人次，引发广泛关注并收获热烈反响。

安徽省汽车电子产业在省委省政府的格外的重视下，取得了长足发展，从20年前的汽车电子仪表限速等产品，到今天的车规级芯片，以及高端元器件等实现安徽造，特别是随着比亚迪、大众、蔚来等头部汽车企业相继落户安徽，安徽汽车产业可谓生机勃勃，蓄势待发。省科技厅和黄山市人民政府将一如既往地关心支持本地企业的创新发展。希望能够通过本次论坛，促进产业链上下游企业，携手解决产业高质量发展的共性问题，积极推动跨行业互动，构建智能网联汽车新生态。安徽省科学技术厅二级巡视员聂中生

随着人工智能、5G、大数据等新一代信息技术的迅猛发展，全世界汽车行业将迎来新一轮的技术革命和产业变革。作为世界最具发展的潜在能力和发展前途的中国汽车产业，在政策的战略指导、市场和消费的人的引领下，全行业持续坚持，创新驱动正在全面推动汽车电动化、网联化、智能化的协同发展。中国国际经济技术合作促进会党委书记、理事长杨春光

中国工业设计研究院授予昌辉集团智能网联汽车设计创新研究院，由中国工业设计研究院总裁贺超为昌辉集团副总裁王正中授牌。

本轮授牌旨在聚焦行业的新技术、新工艺、新产品和新生态，推动企业创新发展，打造行业范式，帮助政府推动产业进步，促进生态投资发展。

智能汽车人机交互视听安全联盟授予昌辉集团智能汽车共性试验和检测认证合作中心，由上海机动车检测认证技术研究中心有限公司副总经理苍学俊先生和张志刚为昌辉集团副总裁王正中授牌。

本轮授牌旨在通过技术引领、科学监督、全面服务，为中国智能网联汽车行业健康有序发展保驾护航。

《隐形冠军》节目是由中制智库、凤凰网财经联合出品，中央广播电视总台融媒体联动宣发，是国内首档关注细分领域“隐形冠军”的大型原创节目。

作为新时代徽商企业。在40年的奋斗艰辛和荣誉掌声中，昌辉人力求跟上时代发展，打造百年企业。由中制智库理事长兼研究院院长新望为昌辉集团副总裁授牌。

昌辉汽车电器（黄山）股份公司与安徽江淮汽车集团股份有限公司安庆分公司签约江淮新能源钇为3项目。

智能网联汽车呈现出所谓的“四化”形式，即电动化、智能化、网联化、共享化。我更愿意说智能网联汽车是一个新的赛道，用“弯道超车”有点违规。智能网联汽车产业链重置和汽车产业的再造对中国来说是机会，是“换道超车”的机会。中国科学院院士常凯

核心技术的产生是有规律可循的。任何形式的创新，任何新方法、新工艺、新材料、新产品，都是经过几十年甚至更长时间的基础研究沉淀的成果。其中的逻辑关系是：基础研究获得原始创新成果，将开发研究、应用研究变成技术发明，从而获取核心技术，最后把核心技术应用于生产实践，最终形成可以推动产业实现产业化的力量。国家发展和改革委员会产业司原司长年勇

着力培养一大批竞争力强、高成长性的“专精特新”企业。这一些企业专注于产品细分市场上的某一产品，满足专门的客户群，有着非常强的创新活力和研发能力，并掌握核心技术；采用独特的工艺、技术、配方或特殊原料进行生产，使产品拥有区别于其它同种类型的产品的特性，以“专精特新”构筑企业的竞争优势。其中的佼佼者，需着力打造成处于世界领头羊的“世界冠军”。国家制造强国建设战略咨询委员会委员、国家产业基础专家委员会副主任屈贤明

智能网联汽车产业是能源中心、感知平台、算力中心、网联终端、信息安全的焦点，能够带动产业变革，决胜汽车产业下半场的核心。我国全力发展中国方案的智能网联汽车，“中国方案”车路云一体化形成的智能网联系统将代替汽车（运载装备）作为总体服务的“提供者”，软件定义汽车的时代已经到来，中国汽车行业需要应对解决方案。国家智能网联汽车创新中心副主任王跃建

新能源车发展核心特征是电动化，世界汽车革命核心焦点是电动化革命，电动化给世界带来了可持续发展的未来。从一次能源向二次能源的转变是未来几十年、几百年汽车工业发生的最重大的变局，并由此带来了智能电动化发展新的机遇。以中国制造2025为代表的，以电动智能化发展引领中国汽车行业发展，也引领了中国碳达峰碳中和未来发展核心的方向。从世界角度来看，未来一次能源、石化能源产品将全面退出市场，这是必然趋势。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树

中国在制造业领域如果走传统的美国那个路线，会在很多领域被美国在全球进行“卡脖子”，但中国会走出一条跨越制造业，实现产业创新发展之路。AIII人工智能产业研究院院长朱兆颖

Q：汽车产业当下面临的是智能化+电动化两股浪潮袭来，有产业人士将这股浪潮形容为百年汽车产业未有之大变局。在现在的情况下，中国市场是蒸蒸日上的势头，同时也面临很大的现实压力和阻力。

能否请各位结合自己的研究方向，分享一下智能网联汽车在关键技术、产业发力点以及可能面临的机遇和挑战？资深汽车媒体人、车壹传媒联合发起人兼总编辑杨小林

A：智能网联汽车现在离产业化还差的比较远。从技术上有两个方向，一是单车智能，车上装了好多传感器，装了很强的计算机，有一个数据，智能网联汽车决定依据是数据，需要大量的数据存在里头。智能和无人驾驶汽车现在加紧研究、加紧示范，产业化离的比较远。大家要研究加紧步伐，示范要紧锣密鼓，产业化要缓行。汽车安全与节能国家重点实验室副主任、清华大学教授陈全世

Q：智能网联汽车当前的机遇点和发力点在哪里？资深汽车媒体人、车壹传媒联合发起人兼总编辑杨小林

A：智能网联汽车的安全，尤其无人驾驶的安全，需要分成两个维度考虑。一个是功能安全，就是完成无人驾驶相关的系统，包括硬件系统、软件系统，要有足够的可靠性；二是预期功能安全，即未知的，没想到的，不是系统故障或是人为误操作产生的安全问题。

还有网络安全和数据安全，智能网联汽车是新一代通信产品，是电子信息技术和传统车结合的产品，数据安全逐渐重要，甚至关系到国家安全，在数据采集、传输和存储、应用过程中，从端-管-云三个部分都有要求。上海机动车检测认证技术研究中心有限公司副总经理苍学俊

Q：在智能网联新时代，智能座舱的机会和面临的挑战是什么？资深汽车媒体人、车壹传媒联合发起人兼总编辑杨小林

A：未来汽车是无智能不汽车，但是无安全不智能，这两个环节不可偏废，一定是一起发展的。智能网联汽车本身来自于两大主要部分，一是智能座舱，二是智能驾驶。智能座舱更倾向于对消费的人的感知、体验，作为汽车的第三生活空间角度，未来汽车就像空间一样，在这个空间当中可能会遇到各种各样的智能座舱内容，包括感知系统、人机交互、系统和零部件应用、基础构件。智能汽车人机交互视听安全联盟秘书长张志刚

Q：作为本次汽车论坛的东道主，在智能网联新时代，关键零部件企业在这方面面临着哪些机遇？昌辉在后续的发展上，在这些领域、新的风口，有咋样的规划？资深汽车媒体人、车壹传媒联合发起人兼总编辑杨小林

A：我对这次智能网联汽车产业创新发展论坛有两个感受关键词，一是“创新”，二是“转型”。通过这次论坛，昌辉又有了一个新的起点，那就是在智能网联技术上更加融入国家产业高质量发展。昌辉集团副总裁王正中

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